Mungesa e gjysmëpërçuesve mbetet.
Ndërsa kërkesa për makina elektrike vazhdon të rritet (më shumë makina elektrike u regjistruan në 2021 sesa në pesë vitet e mëparshme të kombinuara, sipas Shoqatës së Prodhuesve dhe Tregtarëve të Motorëve), nevoja për mikroçipe dhe gjysmëpërçues rritet.Për fat të keq, mungesa e gjysmëpërçuesve që ka vazhduar që nga fillimi i vitit 2020 mbetet ende dhe vazhdon të prekë industrinë e automjeteve elektrike.
Shkaqet e mungesës së vazhdueshme
Foto Kredia: Getty Images
Pandemia merr një pjesë të fajit për mungesën e vazhdueshme të mikroçipëve, me shumë fabrika, porte dhe industri që përballen me mbyllje dhe mungesa të fuqisë punëtore, të përkeqësuara nga rritja e kërkesës elektronike me masat qëndrim në shtëpi dhe punë nga shtëpia.Specifike për industrinë e makinave elektrike, rritja e kërkesës për telefon celular dhe për çipa elektronike i detyroi prodhuesit të ndajnë furnizimin e tyre të kufizuar gjysmëpërçues për modelet me marzh më të lartë fitimi, telefonat celularë.
Numri i kufizuar i prodhuesve të mikroçipave i ka shtuar gjithashtu mungesës së vazhdueshme, me TMSC dhe Samsung me bazë në Azi që kontrollojnë mbi 80 për qind të tregut.Kjo jo vetëm që e mbikoncentron tregun, por gjithashtu zgjat kohën e prodhimit në një gjysmëpërçues.Kohëzgjatja - koha midis kur dikush porosit një produkt dhe kur ai dërgohet - u rrit në 25,8 javë në dhjetor 2021, gjashtë ditë më shumë se një muaj më parë.
Një arsye tjetër për mungesën e vazhdueshme të mikroçipëve është kërkesa masive për automjete elektrike.Jo vetëm që automjetet elektrike janë rritur në shitje dhe popullaritet, të parë më tej nga bollëku i reklamave të Super Bowl LVI, por çdo automjet kërkon shumë çipa.Për ta parë atë në perspektivë, një Ford Focus përdor afërsisht 300 çipa gjysmëpërçues, ndërsa Mach-e elektrike përdor pothuajse 3000 çipa gjysmëpërçues.Me pak fjalë, prodhuesit e gjysmëpërçuesve nuk mund të vazhdojnë me kërkesën e automjeteve elektrike për çipa.
2022 Reagimet nga Industria e Automjeteve Elektrike
Si rezultat i mungesës së vazhdueshme, kompanive të automjeteve elektrike u është dashur të bëjnë ndryshime jetike ose mbyllje.Për sa i përket ndryshimeve, në shkurt 2022 Tesla vendosi të heqë një nga dy njësitë e kontrollit elektronik të përfshirë në raftet e drejtimit të makinave të tyre Model 3 dhe Model Y për të përmbushur objektivat e shitjeve të tremujorit të katërt.Ky vendim ishte në dritën e mungesës dhe tashmë ka prekur dhjetëra mijëra automjete për klientët në Kinë, Australi, Mbretërinë e Bashkuar, Gjermani dhe pjesë të tjera të Evropës.Tesla nuk i njoftoi klientët për këtë heqje sepse pjesa është e tepërt dhe nuk është e nevojshme për funksionin e asistencës së shoferit të nivelit 2.
Sa i përket mbylljeve, në shkurt 2022 Ford njoftoi ndalimin ose ndryshimin e përkohshëm të prodhimit në katër fabrika të prodhimit të Amerikës së Veriut si rezultat i mungesës së mikroçipëve.Kjo ndikon në prodhimin e SUV-ve Ford Bronco dhe Explorer;kamionçinë Ford F-150 dhe Ranger;crossover elektrik Ford Mustang Mach-E;dhe Lincoln Aviator SUV në fabrikat në Michigan, Illinois, Misuri dhe Meksikë.
Pavarësisht mbylljes, Ford mbetet optimist.Drejtuesit e Ford u thanë investitorëve se vëllimet globale të prodhimit do të rriten me 10 deri në 15 për qind në përgjithësi në 2022. CEO Jim Farley gjithashtu deklaroi në raportin vjetor të 2022 se Ford planifikon të dyfishojë kapacitetin e tij të prodhimit të automjeteve elektrike deri në vitin 2023 me synimin që automjetet elektrike të përfaqësojnë të paktën 40 për qind të produkteve të saj deri në vitin 2030.
Zgjidhjet e mundshme
Pavarësisht nga faktorët apo rezultatet, mungesa e gjysmëpërçuesve do të vazhdojë të ndikojë në industrinë e automjeteve elektrike.Si rezultat i zinxhirit të furnizimit dhe çështjeve gjeografike që shkaktojnë një pjesë të madhe të mungesës, ka pasur një shtysë më të madhe për të marrë më shumë fabrika gjysmëpërçuese në SHBA
Fabrika GlobalFoundries në Maltë, Nju Jork
Foto Kredia: GlobalFoundries
Për shembull, Ford kohët e fundit njoftoi një partneritet me GlobalFoundries për të përmirësuar prodhimin vendas të çipave dhe GM njoftoi një partneritet të ngjashëm me Wolfspeed.Për më tepër, administrata Biden ka finalizuar një "Projekt të çipave" që është në pritje të miratimit nga Kongresi.Nëse miratohet, 50 miliardë dollarë fonde do të subvencionojnë prodhimin, kërkimin dhe zhvillimin e çipave.
Megjithatë, me 70 deri në 80 për qind të komponentëve aktualë të baterive të gjysmëpërçuesve që përpunohen në Kinë, prodhimi i baterive në SHBA duhet të rritet në mënyrë që të ketë një shans luftarak për mbijetesë në industrinë e prodhimit të mikroçipëve dhe automjeteve elektrike.
Për më shumë lajme të automobilave dhe automjeteve elektrike, shikoni reklamat e automjeteve elektrike të Super Bowl LVI, automjetin elektrik më të gjatë në botë dhe udhëtimet më të mira rrugore për të bërë në SHBA
Koha e postimit: 28 korrik 2022