vetitë e produktit:
| LLOJI | PËRSHKRUAJ |
| kategori | Qarku i integruar (IC) Embedded - Mikrokontrolluesit |
| prodhuesi | STMikroelektronikë |
| seri | Automobilistikë, AEC-Q100, SPC56 |
| Paketa | Shirit dhe bobina (TR)Shirit prerës (CT)Rrotulla e personalizuar Digi-Reel® |
| statusi i produktit | në magazinë |
| procesori bërthamë | e200z0h |
| Specifikimi i kernelit | 32-bit me një bërthamë të vetme |
| shpejtësia | 64 MHz |
| Lidhshmëria | CANbus, I²C, LINbus, SCI, SPI, UART/USART |
| Pajisjet periferike | DMA, LVD, POR, PWM, WDT |
| Numri i I/O | 77 |
| Kapaciteti i ruajtjes së programit | 768 KB (768 K x 8) |
| Lloji i memories së programit | blic |
| Kapaciteti EEPROM | - |
| Madhësia e RAM-it | 64K x 8 |
| Tensioni - Furnizimi me energji elektrike (Vcc/Vdd) | 3V ~ 5.5V |
| konvertues i të dhënave | A/D 53x10/12b |
| Lloji i oshilatorit | e brendshme |
| Temperatura e funksionimit | -40°C ~ 125°C (TA) |
| lloji i instalimit | Lloji i montimit sipërfaqësor |
| Paketa / Shtojcë | 100-LQFP |
| Paketimi i pajisjes së furnizuesit | 100-LQFP (14x14) |
| Numri bazë i produktit | SPC560 |
Klasifikimi i Mjedisit dhe Eksportit:
| ATRIBUTET | PËRSHKRUAJ |
| Statusi RoHS | Në përputhje me specifikimet ROHS3 |
| Niveli i ndjeshmërisë ndaj lagështirës (MSL) | 3 (168 orë) |
| Statusi REACH | Produkte jo-REACH |
| SHKATIMI | 3A991A2 |
| HTSUS | 8542.31.0001 |
Bileta e hyrjes në tregun e automjeteve - certifikata e rregullimit të automjeteve:
1, ISO/TS16949
Burimi: Organizata Ndërkombëtare për Standardizim (ISO) publikoi një kërkesë të sistemit të cilësisë industriale në mars 2002. Emri i tij i plotë është "Sistemi i Menaxhimit të Cilësisë - Kërkesa të veçanta për Implementimin e ISO9001:2000 nga Organizatat e Pjesëve të Prodhimit dhe Pjesëve të Shërbimeve të Përafërta në Automobili Industrisë”, në anglisht ISO/TS16949.
Përkufizimi: Në thelb është një grup i sistemit standard të menaxhimit të cilësisë së zinxhirit të furnizimit me defekt zero.
Statusi i industrisë: është një shenjë për të gjykuar nëse një fabrikë origjinale e çipave ka aftësinë të kontrollojë procesin e projektimit dhe prodhimit të çipave të nivelit të specifikimeve të automjeteve.
2, AEC-Q100
Burimi: Chrysler, Ford dhe General Motors kanë krijuar Këshillin e Elektronikës Automobilistike (AEC) për të krijuar një sërë standardesh të përgjithshme të kualifikimit të pjesëve dhe sistemit të cilësisë.AEC është "Automotive Electronics Council: Association of Automotive Electronics", një grup i formuar nga prodhuesit kryesorë të automobilave dhe prodhuesit kryesorë të komponentëve në Shtetet e Bashkuara me qëllim të besueshmërisë së komponentëve elektronikë në bord dhe standardizimit të standardeve të akreditimit, AEC ka vendosur cilësinë standardet e kontrollit.
Përkufizimi: AEC-Q100 është një standard certifikimi i cilësisë së produktit i lëshuar për qarqet e integruara (çipe).
Pozicioni i industrisë: Është një nga shenjat për të gjykuar nëse produktet e çipit janë të kualifikuara për automjete, duke u fokusuar në besueshmërinë e cilësisë.
3, ISO 26262
Burimi: ISO 26262 rrjedh nga standardi bazë IEC61508 për sigurinë funksionale të pajisjeve elektronike, elektrike dhe të programueshme.Ai është i pozicionuar kryesisht në pajisje elektrike specifike, pajisje elektronike, pajisje elektronike të programueshme dhe komponentë të tjerë në industrinë e automobilave që përdoren veçanërisht në fushën e automobilave, duke synuar përmirësimin e standardeve ndërkombëtare për sigurinë funksionale të produkteve elektronike dhe elektrike të automobilave.
Përkufizimi: ISO 26262 është një standard sigurie funksionale për elektronikën e automobilave.Niveli nga i ulët në të lartë:
ASIL (Niveli i Integrimit të Sigurisë së Automjeteve): ASIL-A, ASIL-B, ASIL-C, ASIL-D;Për shembull, çipat ASIL-A mund të përdoren për kontrollin e çatisë së diellit, çipat ASIL-B mund të përdoren për ekranin e panelit të instrumenteve, çipat ASIL-C mund të përdoren për kontrollin e motorit dhe çipat ASIL-D mund të përdoren për drejtimin automatik dhe EPS (sistemi i drejtimit elektrik);
Pozicioni i industrisë: Është një nga shenjat për të gjykuar nëse produktet e çipit kanë kualifikim të automjeteve, duke u fokusuar në sigurinë funksionale.
